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       艙口蓋板制造時應(yīng)以一個艙為一組在同一胎架上一起下料、拼裝及焊接。同時，應(yīng)考慮足夠的施工余量，施工收縮量取決于多種因素（鋼板厚度、焊縫尺寸和質(zhì)量、焊接方法等）。

       腹板、端板和底板的長度調(diào)整是在它們用定位焊焊于頂板后進(jìn)行的，因此這些板材切割時應(yīng)留有足夠的長度裕量，頂板、側(cè)板和扶強(qiáng)材須在裝配前加入收縮量后施焊，然后切割成正確尺寸。其次，鋼板的切割和連接，鋼板應(yīng)用機(jī)械裝置或氣割切割成所需尺寸。若用氣割，則艙口蓋板材邊緣應(yīng)平直，光滑并加以清潔。

       在焊接時，應(yīng)按照當(dāng)?shù)氐臈l件和可能性適當(dāng)?shù)剡x擇，焊接應(yīng)滿足相關(guān)的要求。焊工和焊接操作人員須嚴(yán)格符合條件，在焊接方法和焊接工藝方面有經(jīng)驗。

       焊接完成后進(jìn)行艙口蓋板的矯正，矯正平臺可用高約400 mm的工字梁制造，距地面高約900mm，用螺栓緊固在混凝土地坪上，須橫平豎直。噴丸除銹前，須查清所有涂底漆前應(yīng)安裝的焊接部件是否已裝上。涂敷在鋼表面上的防腐漆膜的壽命主要取決于涂漆前鋼表面的清潔度，涂敷油漆前，將可拆除的機(jī)加工件拆下，將不銹鋼板、軸和其它不可拆的機(jī)加工零件用膠帶或其它適用的物件保護(hù)起來，須嚴(yán)格按照油漆廠的說明書涂敷油漆。